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zoom RSS フロントカバーをバラシてもいいことありませんが。

<<   作成日時 : 2010/04/14 21:11   >>

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車検(不合格)中初めてフロントカバーを外し、ヘッドライトとメーターパネルの7SEGを交換した。

そこまでは良かったが、元通り納めることがタイヘンだった。特にノーズ部分を留める2本のボルト&ナット。元はクリップナットを使っていたと考えられ、その痕跡を窺がうことはできたが、何故ナイロンナットに替えたのか意味が判らない。緩み留めのためか。ナイロンナットの所為で、M6ボルトがヤタラ閉め難くなっている。(この項一昨日本欄と同じ。)

もう一箇所、締め難いというか、実際は締め付けることが難しい(マトモにやってみたら、不可能?な)場所があった。

右足許の風除けカバー。このカバーはボディー下側から回りこんで、フロントカバーと一体化するためのネジ留めがある。ところが、右手の2箇所の孔が、フロントカバーの孔と合わない。約15mm内側に開いていた。どうやら工作ミスらしい。今まで留まっていた風だったが、孔一箇所を無視し、留める事ができるため、何とか体裁を保っていたようだ。孔を開け直したら非常に簡単にネジ留めできた。(あったり前か〜!)

ZEUSはFRPでデザイン性を優美に纏めている。日本人のように絶妙な「合せ」を考える風ではなくて、「出たとこ勝負」的で、所謂サービス性は”0”に近く、バラスことを躊躇してしまう。

最たるはメーターアッパーパネルとフロントカバーの締結部。強力な4Φリベット留めだ。恐らく雨仕舞いをするための手段だったと思うが、これこそサービス性を全く犠牲にした上で成り立つシロモノ。

メータ修理の際は、リベット留めを破壊しなければならない。確かにメーター修理(または交換)の頻度は少ないが、締結部を破壊することは、一寸した勇気と再現性への不安が付き纏う。雨仕舞いを無視すれば、リベットを破壊する事はそれほど難しい作業ではない。M4とM3のドリルで揉むだけで、リベットの頭を取り去ることができる。貫通する孔から雫は侵入するが、直接メーターへ降りかかることはないものの、メーター周辺の湿気は僅かにアップするハズ。嵩が知れていると無視するだけだ。

リベットを外したことでカウルやウインドウの取り付け強度は殆ど低下しないと感じた。悪路を試験走行したが、ガタツキが増えることは無かった。どちらかと言えば、「気分的に後味の悪さを感じる」ことが唯一の欠点と言えよう。(涙)

次に開ける時は、ヘッドライトハウジングをクロームメッキかまたはアルミ蒸着のやり直しだ。それらがダメなら、或いは高価なら思い切って、H3タイプのHID(4300K)に交換する。35WタイプのHIDで、十分照度を確保できるらしい。但し、バイク用に作られている耐震性のよいHIDだ。

ターンナット留めは失敗。殆ど固定力”0”。
手で抑えることさえ難しく、これならナイロンナットと
さほど異なるものではなかったが、結束バンドで
締め付け何とか有効?にした。近所のお店で無か
ったが、やはりクリップナットを調達しなければ。(涙)
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車検が終わりホットする間も無く、7SEGが不灯に。
原因はハンドルの内部に付いている不要な回転レバーが
”LAN”ケーブルを擦り切っていた。接続用ジョイントを着けて
みたが、これまた粗悪で、ケーブル押さえが折れたり、接続
不良が発生するなど、不具合続出。元の線材を継ぎ直して
修理。今度は引き回し経路を変更し、バッチリ。
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リベット跡にグルーを充填(上)。孔を塞いでも、
パネル同士の隙間(下)は塞げず、気休め程度のグルーだ。
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右足許パネルの留め孔を+15mm先に9Φ追加。
元々孔位置を間違え、孔外で留めていたから気づかなかった。
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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
コロフィーに交換用に国産のライトがあるようです。私のはひび割れして交換しました。(インターネットに合いそうなプロジェクターライトが出ていました。私はデザイン的にはあまり良くないですがH4のライトでも良いかなと思っています。
メガゼウス木偶坊ライダー
2010/04/16 22:12
市販品の件、更に詳細が分りますればご紹介ください。Corofiさんの件はZOCミーティングでメガゼウスさんからお話あるようです。
よっしー
2010/04/16 22:57

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