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zoom RSS 並列充電・その後

<<   作成日時 : 2014/12/22 20:20   >>

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循環電流防止装置を作った記事のその後
 (注)当初80Ahバッテリーの追加を考えていたが、サイズが合わず、以下の記事は手持ちの48Ahを採用。

実車取り付けは9月に48Ahバッテリー1台増設し、回路の不具合有無をテストしてきた。特にトラブルがみられないので、本日105Ah・2台と48Ah・1台のバッテリーを並列接続し、充電スタート。当初予定していた4並列は電池置き場スペース確保できず取り止めた。

充電電圧は逆流防止ショットキーダイオードの順電圧(バッテリー容量60〜80%の充電時、電位差0.2〜0.22V)の影響で、ややシビアな点を除けば、普通に充電できる。今後、更に観察を継続してみたい。

電池電力の取り出しは、105Ah1台目:1kWインバータダイレクト接続。同2台目:DCソケットダイレクト接続(BS/CSアンテナ電源用など)。48Ah:DC電子レンジダイレクト接続。全3台の並列放電負荷として、室内外照明・FFヒーター・TV(150wインバータ経由)・ベンチレータ・ウォシュレット・水道ポンプ・一般DCソケット用など。

電池の消耗はそれぞれのダイレクト負荷使用状況により異なる。充電時にこのバラツキを循環電流防止器によって相互に負荷状態になることを防ぎ、個別に最適充電できるハズ。果たして。


画像内・50Ah→48Ahバッテリーに訂正。
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コメント(2件)

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サイズ違いのバッテリーも並列接続できれば、新旧バッテリーも気にしないで更新・増設が可能ですね。
経過データ期待しています。
レオじじい
2014/12/22 21:08
レオじじいさん、
こんばんは。前回コメ頂きながら、ツイ遅くなってしまいました。容量違いのバッテリー充電ができるので、結果が楽しみです。これで寿命まで延びてくれれば言うことなしです。
よっしー
2014/12/22 22:31

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